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池田和弘のブログです。

日常の出来事から英語の新たな発見などをお伝えいたします。

（58）早期英語教育の可能性とリスク

2018年5月31日

皆さん、こんにちは。

今回のコラムは「早期英語教育の可能性とリスク」です。

さて、今流行りの「インターナショナル・プリスクール」ですが、
そこの在校生や卒業生（小学低学年）のご両親（主に母親）にとって、
早期に英検準2級や2級にを合格したいという希望が増えています。

ところが、2016年より英検は、全級の４技能化に向けた取り組みの一環として、
問題形式もリニューアルされ、それに伴い、各級の合否判定方法も変わりました。

以前では、インターナショナル・プリスクールの生徒にとって、
リスニングを満点近く取っておけば、準2級や2級も比較的容易に合格できたのですが、
2016年以降、技能ごとにスコアが均等に配分されるようになり、
2級以下は、合格のために各技能の6割程度の正答率が必要となったため、
リーディングでつまずいて不合格になる方が増えているようです。

幼い子供たちは音声にとても敏感で吸収力が高いため、
英語漬けに近い環境にいると、聞き取り力や会話力はどんどんと伸びます。
ところが、リーディングは、なかなかそうはいきません。
文字をしっかりと認識し、その意味を理解する必要があるからです。
また、意味内容についても、リスニングよりリーディングの方がレベルが高く、
その傾向は年齢が上がるにしたがってどんどんと開いていきます。
それは、スピーキングと違い、リーディングの場合には情報が文字として残るからです。
視覚は聴覚の10倍程度の情報を処理しますので、
「文字として視覚的に残る情報」は深く複雑になるのです。

幼児にとって、英検準2級や2級のリーディング内容は
理解するための知識が圧倒的に不足しています。
それでも、インターナショナル・プリスクールの子供たちで、
英検を受験する方が増えているのが現状です。

今回はその点を踏まえて、
早期英語教育の可能性とリスクについて書かせてもらいました。
また、最大の効果のために何が必要かについても記載しています。

是非ご一読ください！

早期英語教育の可能性とリスク
最大の効果のために何が必要か

コラムを読みたい方は、こちらよりご覧ください。

記事はこちらから

◇主な著書

『こうすれば速く覚えられるTOEICテストの英単語』（日本実業出版社） 2010

『英語がスラスラ分かるようになる魔法の本』（日本実業出版社） 2009

★ 初心者向けのハイブリッド英会話教材 ★
【リッスントーク】　実践英会話

★ 超初心者向け　話せる実感が得られる教材 ★
【スピークエッセンス】　基礎英会話

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2015年3月　ライブドアニュース　

●英語得意に

2015年4月　産経新聞　

●ラジオゲスト出演

2015年5月　ラジオ関西　「三上公也の情報朝イチ！」　

●“大人の日本人”に合ったストーリー式英単語記憶法

2015年6月　ダイヤモンドQ　

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2015年8月　現代ビジネス　

●英語が苦手な人必読！「日本語で覚える英語」があなたを救う!?

2015年11月　プレジデントオンライン

★　2015年10月～　日経ビジネスオンライン連載　★　

「日本語を活用した英会話習得法」

●第1回　日本語の中に“カタカナ英語”を混ぜる　英単語は少しの工夫で飛躍的に覚えらえる

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●第57回　米国飛行機事故の交信記録が教えてくれたこと

●第58回　早期英語教育の可能性とリスク

（57）米国飛行機事故の交信記録が教えてくれたこと

2018年5月15日

皆さん、こんにちは。

今回のコラムは、4月中旬に、アメリカで起きた大きな飛行機事故からのものです。
私は事故の第一報をウェブ上の日本の新聞で知り、すぐさまYoutubeで検索しました。
ニュースを英語で聞こうとしたのですが、どういう訳か想定外にも
パイロットと管制官の交信記録に行き当たってしまったのです。

この交信記録を聞いて興味深かったのは、交信内容よりも
英語学習のことで、「何を言っているか知りたい」というモチベーションが
猛烈な集中を引き起こすということに気づかされたのです。

つまり、「コミュニケーションこそが言葉の原点だ」ということなのです。

今回はせっかくですので、文法・語法的な解説を若干入れながら、
その交信記録の抜粋をご紹介させていただきました。

是非ご一読ください！

なお、今回のコラムは、非常に多くの方からご意見をいただきました。
その中で、ひとつ、パイロットや航空関係者の方々からご指摘があった間違い箇所がございましたので、
この場を借りてお詫び申し上げます。

≪間違い箇所≫
SW 1380, runway 27 left, cleared to land.
SW 1380, right turn when you’re able. You want to stop, wherever you need to is fine.
（サウスウエスト1380便。滑走路27が<進入方向>左手にある。着陸可能）
（サウスウエスト1380便。準備が出来次第、右へ旋回されたし。停止位置はどこでも問題ない）

こちらの「滑走路27が＜進入方向＞左手にある」という訳ですが、
これは“runway 27L (left)”という滑走路の名称であって、左手にあるということではありませんでした。

ご指摘によりますと、
滑走路には、個々に名称があって、滑走路の方位角度の上２桁で呼ばれるようです。
そして、複数の同方位の滑走路が並行して走っている場合、数字２桁の後にL(left)やR(right)を付けて識別するとのことでした。

今回の場合も、滑走路２本が並行して走っていたため、
runway 27L(two seven left)を管制官が指定したというわけでした。

改めて、この度は多くの方よりご連絡いただき有難うございます。
こうして専門家の方のご指摘を受けるのは、大変有難いことです。
今後ともよろしくお願い申し上げます。